初回点検
718ボクスターの初回点検を受けてきました。

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納車は昨年12月末です。その時に「初回点検は3000キロもしくは3ヶ月の早い方」と案内されましたが、3ヶ月後の3月末でも走行2000キロちょっとなのと、ディーラーの方からも特に何も言って来ないのでこのタイミングとなりました。

#お客様に新車を納車して初回点検のタイミングと言うと「そろそろ初回点検の時期ですがお車の調子はいかがでしょうか?」とお客様のご機嫌を伺う良い機会だと思うのですが・・・放置なのですね。


基本的に問題ありませんでしたが、いくつか気になっていた件を確認してきたので、その結果を。



幌から糸が10センチほどぶら下がっている・・・という件ですが、小さなカメラを挿入するなどして確認した所、根元でちゃんと止まっているとか。なのでこれは、「幌を縫った後の余った糸を切り損ねた」のでは無いかと。

決してほつれてきているのでは無い・・・との事だったので、その場で切ってもらいました。



これは実は718ボクスターだけではなく、マカン等にも確認されており、「結構ある」のだそうです。ポルシェジャパンの見解としては「明るさや視認性に問題ないので、こういうもの」だとか。

明るさや視認性に問題なくてもオーナーとしてはカッコ悪いので問題ありですが・・・少々残念な対応です。



「停止時、パドルニュートラルから復帰せずに立往生」と言う事でしたが、これは「フットブレーキをしっかりと踏まなければ復帰しない」と言う驚愕の事実が。しかもこの踏むと言う行為、ブレーキホールドでは代用できないとか。

確かに、症状が出た時は、言われてみればブレーキホールドをアテにしてフットブレーキの踏みは少々甘かったかもしれません。また、ブレーキホールド時はブレーキペダルが固くなり、軽く踏んだくらいではあまり踏み込めないのでこれは少々厄介ですね。

停止時のブレーキホールドは「ブレーキランプ点灯」「アイドリングストップ継続」と、フットブレーキと全く同じ扱いかと思っていましたが違うのですね。


・シフト時のショック

シフトアップ時に少々大きな、後ろから軽く蹴られるような衝撃がたまに出ましたが、これはターボの効き初めのタイミングと重なると起きてしまう事があるとか。説明に少々違和感を感じなくもないですが・・・これはもう少し様子見し、また何かあれば尋ねたいと思います。



気になって尋ねたのはこれくらいでしょうか。

さて・・・初回点検の後に少し走り、ようやく走行距離も2900キロ。まもなく取扱説明書にあった「3000キロまでは4000回転まで」の慣らしも終わり、遠慮なく踏める所まで来ました。

もちろん絶えず全開走行するわけではありませんが、事あるごとに意識していた「上限4000回転」を気にしなくて良くなるのは、非常にありがたいものです。


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# by akiyuki987 | 2017-06-04 16:52 | クルマ(my 718Boxster)
ほつれ
クルマを運転中ふと窓の方を見ると・・・

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幌からほつれた糸が。

こちらのくもりの件もそうですが、「何か色々出てくるなぁ・・・」と言う感じ。クルマとしてどうこう言う前に工業製品としてクオリティに少々難ありでは・・・と感じています。

興が削がれます。残念ですね。


#987はこんなこと無かったのになぁ・・・。






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# by akiyuki987 | 2017-04-02 21:22 | クルマ(my 718Boxster)
くもり
ある晴れた日、しばらく乗った後に車を止め、ふとテールランプを眺めてみると・・・
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曇っていました。

前後のライトの曇りなど、5年10年乗って防水がダメになり中に水が入ったりして初めて起こるものかと思っていましたが、まさか新車のポルシェで見ることになるとは。

写真は左側ですが、右側も同じように曇っていたのでたまたま傷で防水のゆるいハズレのパーツを引いたとかではなく、製造過程で何か問題があったのかもしれませんね。コレと同じロットは全滅なんて事もあったりして・・・。

ランプの中の空気って入れ替え出来るものなのでしょうか?



そう言えば、982世代になってからは生産工場が変わりましたね。ただ、変わったと言っても他社の工場からポルシェのシュトゥットガルト本社工場に変更だったのでクオリティが下がるような事は無いとは思いますが。



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# by akiyuki987 | 2017-03-26 21:02 | クルマ(my 718Boxster)
パドルニュートラル

982には「パドルニュートラル」の機能があります。両方のパドルを同時に引くと、ギアがニュートラルになります。
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この画像はニュートラル時のもの。中央の、通常であればギアの段数が表示されている所に何も表示されなくなります。

#「N」って表示して欲しいなぁ。

この機能、使用するにはちょっとコツがあります。引いてすぐにもどさなければ出来ません。長く引いてから戻すとニュートラルにはなりません。確か以前、「フェラーリと違ってポルシェは引き続け無いとニュートラルを維持しない」と聞いたような気がしたので、最初は上手く使えませんでした。

#この世代から変更された?

元に戻すにはどちらかのパドルを引くか、シフトレバーの「ドライブ<->マニュアル」モードを切り替えます。

・・・が。何故かこの機能、使えない時があります。ニュートラルにしてもならない時もあれば、ニュートラルにはなるが復帰しない時もあります。少し走ってギアが温まれば問題ないのかとも思いましたが、少なくとも30分走ったくらいではまだ症状が出ます。

私は信号待ちでのアイドリングの振動が好きではないので、それを緩和する為にニュートラルに入れることをよく行いますが、ここで復帰しないと言う事はつまり「立往生」です。今までに二回ありますが、二回ともクラクションを鳴らされるハメに。

少しがちゃがちゃとしていれば復帰するのですが、発進が10秒も遅れれば十分迷惑です。これは何と言いますか・・・例え1000回に1回でも正しく動作しないと言う事はこの機能は信頼できず、いつも気にしながら使うのはとても大きなストレスです。

ちょっとよろしく無いなぁ・・・と言うわけで、一度点検の時にでも見てもらおうかと思います。


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# by akiyuki987 | 2017-03-20 21:03 | クルマ(my 718Boxster)