エアフロー
982でオープンにして走ってみて、気が付いた事をいくつか。

#981→982でこの辺りは変更が殆ど無いので、987→982と言うより987→981の変化と言うべきかもしれません。

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まずは外側の肩(左ハンドルなら左側、右ハンドルなら右側)と、太ももの辺りの風当たりが弱くなりました。987のオープン時に気になっていたので、これはうれしい改善点。

それと、エアコンの効きもパワーアップしていますね。

しかし、膝のあたりが少し寒いのと、顔の上半分くらいの風当たりが強くなりました。

特にこの「顔の上半分」の件は少々厄介です。982の60km/hが987の90km/hくらいに感じます。

今までは髪の長い女性などを助手席に乗せたままオープンで高速道路に上がっても、90km/hくらいまででゆっくりと走っていれば特に問題はありませんでしたが、982では髪の乱れ対策無しに高速道路に上がるのは自殺行為です。

これは、987から981になった時にボディの長さが伸び、それに従ってフロントウィンドウ上端からウィンドデフレクタ(シート後方)までの距離が伸びた事による風の巻き込みの増加が原因・・・と、聞いたことがあります。

ポルシェでもこれは認識していましたが、検討の結果「問題無し」との判断だったとか。

実際乗ってみると結構風がきつくなっているので、これはなんとかなるといいなぁ・・・と思います。



そう言えば、981の世代からウィンドデフレクターが透明なプレートからメッシュになりましたが、これは風の巻き込みが増えた事によりウィンドデフレクターに加わる力が増加し、そのままでは危険故にメッシュにして力を逃がしたのかもしれませんね。

そう考えると、981用サードパーティ製の透明アクリル板ウィンドデフレクターへの置き換えは危険かもしれません。まぁ、サーキットを走らないレベルであれば問題ないのでしょうけれど。


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# by akiyuki987 | 2017-01-14 19:03 | クルマ(my 718Boxster)
初給油

納車して初めての給油を行いました。

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メーターでは走行距離が473km。給油量は48.01Lだったので燃費は9.85km/lになります。

状況としては、街中30%、峠道30%、高速道路40%くらいです。


・・・が、納車時に既に走行していた27kmがこれに含まれるかわからないのと、いきなり初詣渋滞に1時間ほど巻き込まれたので、あまり正確な数値ではないでしょう。

前車が9.0km/lくらいだったので、「PDKの特性を生かして走ればまだまだ伸びる」「経験上、2万キロくらいまではじわじわと燃費が良くなる」などから、これから先、期待できそうな数値ではあります。


ちなみに・・・981世代までは981、981S共に燃料タンクは64Lでしたが、982世代になってノーマルのみ54Lになりました。しかし、燃費が良くなったので満タン時の航続距離自体はそれ程変わりません。

容量が違うと言う事は別パーツを用意すると言う事で、それすなわちコストアップに繋がる訳ですが、燃費が良くなった分、小さなタンクを積む→軽量化→走行性能の向上と「真面目なクルマ作り」を感じます。

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さらにちなみに・・・ドイツなどのカーコンフィグでは上の画像の様に64Lタンクをオプションで変更する事ができます。日本ではありませんが、もしあったら選択しようと思っていました。給油の回数が減るのはありがたいので。


※kraftstofftank = 燃料タンク


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# by akiyuki987 | 2017-01-07 18:12 | クルマ(my 718Boxster)
少し遅れたクリスマスプレゼント
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エクステリアカラー ブラック
幌 ブルー
インテリアカラー アゲートグレー
ポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)
スポーツクロノ・パッケージ
ポルシェ・アクティブサスペンション・マネージメントシステム(PASM)
スポーツシートプラス
シートヒーター
718ロゴ
電動格納ミラー
レーンチェンジアシスト
カラーメーター:ガーズレッド

・・・など。

後は、ホイールペイントとドライブレコーダの取り付けを予定。


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# by akiyuki987 | 2016-12-30 21:20 | クルマ(my 718Boxster)
coming soon...
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# by akiyuki987 | 2016-12-24 19:58 | クルマ(my 718Boxster)