再コーティング
少し前から妙なシミがいくつか目立つようになってきました。そこで、以前からお世話になっているMAXさんへ。

最初は気になる所だけ・・・と思っていましたが、よくよく見てみるとボディ全体にシミが。なので、結局全体を再コーティングすることに。


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ボディがぬめぬめぴかぴか。空がキレイに映り込みます。


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ホイールもすっきり。とても2万キロ以上走っているホイールには見えません。

今回は少々行き違いがあってMAXさんに二度手間をお掛けすることになってしまいましたが、非常に丁寧に対応して頂き感謝です。
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# by akiyuki987 | 2013-09-28 22:00 | クルマ(my Boxster)
バッテリー死亡
一週間ぶりに乗ろうとしたら、エンジンがかからず。バッテリー死亡で回収、交換となりました。

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前回バッテリーを交換したのは初回の車検の時。3年半になります。まぁ、このくらい経てば早いヤツはそろそろ寿命がきても仕方ないでしょうか。

あと、少し気になった所があったので点検してもらいました。エンジン冷却ファンモーターが少々痛んでいるとか。こちらは今すぐと言う事では無いそうなので、次回車検の時にでも。



ついでに、981ケイマンを見てきました。
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カッコいいですねぇ。私が特に気に入ったのは背中のカーブのライン。987ケイマンは比較的まっすぐなラインで、猫背の911との差別化かと思っていましたが、981になってケイマンも911に近いラインになりました。これが非常によく似合っています。

ポルシェの後姿はどれも魅力的ですね。
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# by akiyuki987 | 2013-05-12 12:46 | クルマ(my Boxster)
6年目、終了。

ご無沙汰しています。皆様お元気ですか?


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ボクスター、6年目の点検に行ってきました。

点検自体は特に大きな問題も無く、オイル交換くらいで終了。60000円でした。

去年の車検の時に「そろそろタイヤ交換覚悟しておいてください」と言われましたが、まだ大丈夫とのこと。タイヤだけで200000円なので、助かりました。

保険は87300円。条件等は特に変更なし。

走行距離は19200km。年間3000kmよりもちょっと少なめのペース。まぁ、この1年で10回ほどしか乗っていないので、こんなものでしょう。



さて、肝心のクルマの方ですが。

回した時の振動がほんの少し増え、音が濁ったような気がします。一番良かった時の、硬くて澄んだ音では無くなってきた感じ。

でも、気になるのは本当にそれくらい。むしろ、余りの変わらなさに驚いているくらいです。



先日も981に試乗させて頂きましたが、実は一番感心したのは981ではなくて、その後に乗った自分の987だったりします。

ある時、前車S2000に乗りながら新しいS2000に試乗した事がありましたが、乗った後に自分のクルマに戻ると色々と気になったものです。

毎日乗っている時は変化に気付きませんが、新しいS2000に乗った後に自分のクルマに戻るとその違いに驚きました。

まぁ、自分のS2000はこの時すでに50000キロを超えていましたから、新車と比べて違いがあるのが当たり前で、まったく悪いとは思いませんが、それにしてもボクスターの変化の少なさには驚きます。

こう言った所が、実際に所有してみないとわからい、「いいところ」なのでしょうね。



あ、そう言えば・・・。なぜだか最近ナビがちょっとおかしい感じが。ルートを外れた時のリルートが遅かったり、上り車線で案内して欲しいのに下りで誘導するから駐車場に入れなかったり。以前はそんなこと無かったはずですが・・・なぜ?
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# by akiyuki987 | 2012-11-18 19:17 | クルマ(my Boxster)
981Boxster

981ボクスターに試乗してきました。

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試乗車の仕様はSのPDK、スポーツクロノ、PASM、20インチホイールなどなど。

実車を見るのは2度目ですが・・・いやぁ、カッコ良くなりました。

写真で見た時はものすごく違和感があったのですが、実車では全く問題なし。多少違和感のあったリアスポイラーも随分となじんできました。

#ケイマンをこのお尻にして、ボクスターはつるっとしたお尻に・・・とは、ちょっと思いますが。

ただ・・・「カッコ良いポルシェ」と言うよりは「カッコ良いスポーツカー」と言う感じ。「ポルシェ=911」と言うイメージがあり、そして981のデザインは911から離れてしまったからでしょうか。

いずれにせよ、カッコ良い事には変わりありません。



さて、試乗してみて。

発進してすぐに気がついたのは、PDKの低速時の制御のなめらかさ。

987のPDKはスポーツモードにすると低速時のぎくしゃくが気になっていました。

なので、低速時のみノーマルで動き出したらスポーツになるモードがほしいなぁ・・・なんて思っていたのですが、981はスポーツ/スポーツプラスモードでもとてもなめらか。これならば問題無いですね。

シフトダウン時に良い音がして回転を合わせます。987は無音ですっとシフトダウンしていたので物足りなかったのですが、こちらは気分が盛り上がります。

オープンにしたときの風の巻き込みが少し増えたように感じましたが、これはまぁ987が少なすぎたからそう感じるのでしょう。問題のあるレベルではありません。

幌を閉じた時の後ろの部分がなだらかになっていたので、ただでさえ見にくい斜め後ろがさらに見辛いかと思いましたが、実際はほとんどロールバーの影なので幌の形の変更による影響はありませんでした。

それよりもウィンドデフレクターが透明の板から網目状になったのがちょっと気になりました。



・・・と、なにやら細かい事ばっかりですが、肝心の走りや乗り心地は、私レベルではもう「文句無し」としか言えません。

私ごときがどうこう言えるレベルをはるかにクリアしています。



私の2007年モデルに比べて・・・18インチホイール、6MT、ナビ、ETC、アイドリングストップなどを装備しつつ、値段がほとんど変わりません。Sであればさらにバイキセノンも標準装備だとか。恐るべし時代の流れ。



さて。もし今自分で買うとしたら。

小さいエンジンをぎゅんぎゅん回して乗るのも大好きですし、一度、PDKでゆったりと・・・と言うのも興味あります。

なので、「2.7のMTに最低限のオプション」か、「3.4にPDK、スポーツクロノ、スポーツシートプラス」などを装備した豪華仕様でしょうか。PDKの方が興味深いですが、希望の仕様だと900万円を越えてしまいました・・・さすがにこれはちょっと(笑)。
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# by akiyuki987 | 2012-07-16 20:28 | クルマ(ポルシェ)